Николай Корецкий

Кременчуг - родина машиностроения Украины. Здесь сосредоточены десятки машиностроительных предприятий.

Кременчугский Завод коммунальной техники АЛЬФАТЕКС — одно из немногих, которым, несмотря на кризисы, удалось выжить, и более того, динамически развиваться.

Предприятие основано 21 год назад. Последние годы Завод активно расширяет свои производственные возможности. На данный момент АЛЬФАТЕКС освоил производство более 70 моделей коммунальной техники: автовышки, автоцистерны, мусоровозы с боковой, задней и ручной загрузкой, вакуумные, илососные, каналопромывочные, дорожные комбинированные машины на базе различных шасси и самосвалов и многое другое.

Основатель, директор Завода коммунальной техники АЛЬФАТЕКС и по совместительству кандидат в депутаты в областной совет, Корецкий Николай Борисович рассказал о том, как все начиналось и насколько легко в наше время построить предприятие с нуля.

Фото Кременчугский завод коммунальной техники Альфатекс

- Николай Борисович, расскажите, как вы стали машиностроителем, как все начиналось?

Как и любой человек, который родился в СССР, я ходил в садик, окончил школу, СПТУ, служил в армии, женился, окончил институт и получил высшее образование.

Родился я в городе Кременчуге, учился в школе №5, затем СПТУ-22, затем институт.

Работая после армии на заводе КрАЗ слесарем по сборке легковых прицепов, не мог понять, где люди берут деньги на квартиры, машины и другие обыденные вещи, неужели нужно ждать 20 лет, чтобы на старости лет получить от завода квартиру… Почему-то в советское время в магазинах все было сначала для ветеранов, а молодым только дорога в жизнь.

Когда я служил в армии, на западной Украине, выходя в увольнение по воскресеньям, мы с моим товарищем бродили по местному рынку и смотрели на красивые товары, которые продавали поляки, мечтая купить себе модные джинсы и кроссовки перед дембелем. В советское время вся одежда в магазинах была серых тонов, не привлекательная. По окончании службы я купил себе джинсовые штаны, рубашку, кроссовки и поехал домой.

Когда я приехал домой, мои друзья начали спрашивать, где я купил джинсы и почем. Так, в итоге, я попал на рынок в Градижск (в 1990 году только там продавали хорошие вещи). Я понял, что на этом можно заработать. Продав свои джинсы и взяв у мамы 600 рублей, я отправился в первый раз на знакомую западную Украину за джинсами. Как сейчас помню, купил три пары джинсов в клеточку по 200 рублей (у нас они стоили 300). С этого и начался мой путь в бизнес, под названием спекулянт.

Два или три года приходилось жить без выходных, всю неделю работал слесарем на КрАЗе, собирая легковые прицепы, а в субботу и воскресенье проводил в поездах на третьих полках (мест в вагонах не было) с сумками-кравчучками.

С 5 утра по выходным стоял на базаре в жару и холод. Это был адский труд. Всю неделю на заводе, а в выходные в поезде или на базаре. Без отдыха. Повезло, наверное, что был молод и приучен к работе, плюс хотелось заработать на квартиру, купить машину.

В девяностые годы, когда Советский Союз разваливался, спекуляция оказалась для многих единственной возможностью прокормить семью. На базарах стояли все, кто не ленился: и профессора, и учителя, и пенсионеры.

З юних років нам вбивали в голову, що завод - це те місце, де можна заробити на життя.

Поэтому, пресловутое советское слово спекулянт стало перерастать в слово бизнесмен, предприниматель. До си пор с большим уважением отношусь к людям, которые торгуют на рынке.

С юных лет нам вбивали в голову, что завод – это то место, где можно заработать на жизнь.

Зарабатывая на заводе 250 рублей в месяц, я параллельно получал в 2-3 раза больше за 1-2 дня на базаре, но по-прежнему боялся уйти с завода КрАЗ.

- Как Вам удалось сохранить бизнес в нелегкое время лихих 90-х?

До армии я учился в СПТУ-22, где был прекрасный преподаватель физкультуры Михно Вячеслав, который приучил нас к спорту. Благодаря этому человеку, многие мальчики прибегали к нему в спортзал на тренировки, чтобы стать сильными и здоровыми. Вид спорта назывался атлетизм, сейчас это - культуризм. Все тренажеры были сделаны собственными руками в мастерских СПТУ-22.

До ухода в армию я успел стать чемпионом области по троеборью, ездил на чемпионат Украины, мечтал стать чемпионом Украины, но ушел в армию.

Придя из армии и попав на базар, я увидел, что те, кто со мной ходил в тренажерный зал, и кого хорошо знал, начали заниматься рекетирством. Меня звали в так званые «банды», но я не мог даже представить себе, что пойду у кого-то что-то отбирать, бить. Воспитание отца, который научил четко понимать «что такое хорошо, что такое плохо» дало свои плоды и я ему за это бесконечно благодарен.

У меня были друзья, которые, пытаясь выжить в тяжелые 90-е, не устояли и попали в так званые группировки. Впоследствии они меня спасали от «наездов» недоброжелателей.

Многие, такие как я, начинающие бизнесмены, в то время потеряли всё… Времена были непростые. Мои родители, которые переехали в город из села, кроме огорода и завода ничего в жизни своей не видевшие, очень переживали за меня.

Мне всё-таки пришлось уйти с завода «КрАЗ» и я начал полноценно заниматься бизнесом. На удивление, всегда на моем пути встречались люди, которые подсказывали очередную тему для заработка денег. Продавали и бытовую технику, и легковые машины и грузовые.

В 1993 году первый раз поехали в Тольятти за покупкой новых Жигулей. Чужой город, другая уже страна, рэкет… Ангел хранитель снова не дал меня в обиду. Все получилось. С моим товарищем мы открыли первый автосалон в городе.

В начале 1995 года начали поступать звонки от армейских друзей из России, с просьбой помочь купить КрАЗы. Я долго не мог понять, кому нужны КрАЗы и как их можно продать? Но, добрые люди снова нашлись на моем пути и объяснили, как их можно купить на заводе. Купил первые два самосвала КрАЗ-6510. Так и началась моя деятельность, связанная с КрАЗом.

После кризиса 1998 года на заводе КрАЗ начались сбои, сборка автомобилей уменьшилась. Приходилось заниматься ремонтом КрАЗов и перепродавать их.

В 2000 году, с приходом на завод очередного нового руководства, меня пригласили «на ковер» к новому директору и попросили помочь в реализации КрАЗов. Завод на то время был в упадке, производство стояло. Нужно было запускать выпуск автомобилей, а для этого нужны были финансы, но моих денег явно не хватало. Пошел по друзьям, товарищам, одолжил денег на первые 30 КрАЗов. Слава Богу, репутация была хорошая, мне удалось собрать деньги и заплатить на Завод. Предприятие изготовило эти КрАЗы и они все были мной реализованы.

Так и начался полноценный бизнес, связанный с КрАЗами. Мне дали дилерство, взамен на обязательства. На то время у меня уже была своя фирма, которая выкупала КрАЗы и продавала их в странах СНГ.

Завод КрАЗ штормило частенько. Было время, когда в начале 2000-х налоговая арестовала все счета и парализовала работу предприятия, мне пришлось закупать двигатели и другие комплектующие чтобы завод работал. После очередной смены власти, в 2003 году, завод снова остановился полностью. Меня заново позвали «разрулить» ситуацию. Привлек финансы, запустили предприятие… Было много проблем.

Впоследствии с заводом КрАЗ был заключен дистрибьюторский договор. В 2008 году я выкупал уже до 200 КрАЗов в месяц. В странах СНГ была создана масштабная дилерская сеть, не считая Украины, от Архангельска до Владивостока, от Алма-Аты до Кызыл Орды. Бесконечные поездки по северу России, степям Казахстана. Ереван, Баку, Ташкент, Минск, Бишкек – везде завод КрАЗ был представлен более 40 выставочными площадками (шоурумами) с рекламой (бигборды, газеты, журналы).

В результате Завод вышел по сборке свыше 400 автомобилей в месяц.

Смотреть полную презентацию Альфатекс КрАЗ 2008 во время дистрибьюции

- Что привело к тому, что Вы разорвали взаимоотношения с АвтоКрАЗом?

Кто-то из руководства завода посчитал, что дилерская сеть – это не машина для продажи автомобилей КрАЗ, а некий «кровосись», который грабит завод.

Ведь все мировые бренды: Lexus, Mercedes, Toyota, Scania, МАЗ, Caterpillar имеют дилерские сети. Ибо дилерская сеть – это не только продажи техники, но и ее реклама, а самое главное — ремонт в гарантийный период, а значит – содержание своих СТО, а это обученный персонал (кстати, многих своих работников-слесарей я перебросил в Казахстан, Россию, чтобы они быстро реагировали на поломки КрАЗов, ремонтировали их). Эти люди были шокированы, когда узнали, что в их помощи завод не нуждается.

К сожалению, сегодня это выглядит смешно, но в 2008 году руководство завода отказалось от моих услуг по продаже 200 автомобилей в месяц, а сегодня обвиняет власть города в том, что завод КрАЗ простаивает из-за того, что город купил два МАЗа вместо двух КрАЗов.

Итоги работы — долг КрАЗа за заранее оплаченные моей фирмой, еще в 2008 году, более 300 автомобилей. И завод-банкрот в 2020 году, на котором не платят людям зарплату. С 2008 года не открыт в СНГ ни один дилерский центр.

Очень жаль потраченного времени и здоровья на развитие дилерской сети КрАЗ. В благодарность получил судебные разбирательства по результатам которых моя фирма находится в совете кредиторов завода. А за одним столом в Совете кредиторов сидят люди собственника, которые никакого отношения к долгам КрАЗа не имеют.

Кто и зачем такое насоветовал руководству, понять мне тяжело. Но эти люди, советчики, поставили завод на колени, лишив завод дилерской сети, чем загнали завод в штопор из которого, по моему мнению, уже выйти невозможно. С приходом нового директора, к сожалению, ничего не изменилось.

На заводе не куплено ни одного станка, станочный парк старый, который на 90% состоит из устаревшего оборудования, для производства автомобилей с экологическим стандартом Евро 2. Новую кабину, в отличие от МАЗа, КамАЗа, УРАЛа никто не сделал. Хорошо, что додумались завозить кабины с Китая.

В результате от безысходности, в 2008 году мне пришлось обратиться на завод МАЗ для получения дилерства по странам СНГ.

Руководство завода МАЗ, узнав, кто я, и какая дилерская сеть у меня есть, сразу выдал разрешение на торговлю своей продукцией. Так и начали работу с МАЗами.

К удивлению, автомобиль МАЗ оказался более надежным и комфортабельным, чем КрАЗ. В отличие от КрАЗа, на заводе МАЗ раза 3-4 в год проводятся дилерские собрания, на которых нам показывают новые станки, покрасочные камеры, новые модели автомобилей.

На то время, продажи МАЗа также упали в РФ и Казахстане, это уменьшило сбыт продукции. Но, руководители этих заводов смогли удержать свою дилерскую сеть, что позволяет этим заводам сегодня заниматься совершенствованием и реализацией своих автомобилей.

- Как, и почему Вы создали свой завод по производству коммунальной техники?

После революции, в 2014 году коммерческий рынок грузовиков упал, но появилась ниша в коммунальной технике. Нам пришлось быстро перестроиться, за три года построили новые цеха, закупили станки, собрали квалифицированный штат конструкторов, технологов, рабочих и запустили производство: автовышек, мусоровозов, вакуумных, дорожных комбинированных машин на базе всевозможных шасси и самосвалов.

Сейчас наше производство наращивает обороты: построили новые цеха, закупили современную покрасочную камеру, идет расширение и обновление станочного парка, пополнение модельного ряда новинками.

Мы также наладили сотрудничество с европейскими компаниями. Совместно с известными производителями на наших площадях собираем автогидроподъемники марки KLUBB (Франция), SOCAGE (Италия). Также стали представителями в Украине китайских брендов DAYUN, SHACMAN, на шасси которых устанавливаем коммунальную технику нашего производства.

Параллельно начали продавать другую спецтехнику: катки, погрузчики, асфальтоукладчики, бульдозеры, автокраны. Работаем с Турецкими компаниями.

Образцы нашей техники вы можете увидеть на нашей выставочной площадке по улице Киевской.

- Много слышали о Ваших добрых делах, в том числе и о строительстве Храмов. Расскажите подробнее об этом.

Вы знаете, это отдельная тема. В библии по этому поводу написано: пусть не знает левая рука твоя, что делает правая. Был случай, лет 20 назад, пришел ко мне один бизнесмен и наглым образом говорит: «Хватит пить, курить и гулять. Помоги на Храм». Сказать, что я был ошеломлен, ничего не сказать. Пытался его выгнать, кричал: «Тебе нужно, ты и строй, причем здесь я, кому нужны эти храмы»? Но он твердо стоял на своем. Не знаю, что произошло, но я вспомнил свою работу слесарем на заводе, рынок по выходным и, сравнив это с теплым креслом директора, на котором я сидел, екнуло моё сердце. Первый раз в жизни я дал деньги на Храм. Благодаря этому «наглецу» я начал делать добрые дела для церкви.

Впоследствии Слюнько Николай Тимофеевич, оказался уникальным человеком. У него была большая строительная компания, и все заработанные деньги он тратил на строительство Храмов. По-моему, ни один Храм в нашем городе не был построен без его участия. Он не разрешал разглашать, но я считаю, что это настоящий воин Христов и его должны увековечить в нашем городе. Сейчас он бросил бизнес, у него нет мобильного телефона, служит в Храме батюшкой.

После первой помощи в строительстве Храма, как говорится, «появился вкус». Начали строить с Николаем Тимофеевичем Храм в селе Песчаное. Но не успели мы начать строительство, как Бог послал нам помощников. К удивлению это оказались одни из самых близких мне людей. Порчирян Сергей Михайлович и Дашевский Игорь Григорьевич (один родился в Песчаном, другой проживал). Как-то втроем мы его с Божьей помощью и достроили.

В один момент было тяжело с деньгами, но нужно было купить колокола. Я сбросил СМС всем знакомым, кто был в телефоне. На удивление, очень многие откликнулись. Человек 50 принесли деньги. А «Колесный завод», «Кредмаш» и фирма «БАНГА» перечислили деньги. Всем спасибо, получился прекрасный Храм при въезде в город.

Многие хотели помочь в строительстве этого Храма, всех не перечислишь. Но Бог никогда не забудет ни одного, не зависимо от того, кто сколько пожертвовал на строительство Дома Божьего в селе Песчаном.

- Люди поговаривают, что есть некий Ваш личный Храм?

Вы знаете, был момент в жизни, когда было совсем плохо. За мою работу на благо завода КрАЗ меня оставили ни с чем. Лет пять я пролетал по странам СНГ, судился с бывшими директорами своих фирм, которые, узнав, что я больше не у дел на КрАЗе, попытались распродать активы на местах и спрятаться. Судился с КрАЗом, судился в Красноярске, Алма-Ате, Нижнем Новгороде, Саратове, а до многих руки так и не дошли и, слава Богу, думал я: если верну долги, то построю тебе Храм!

По истечению времени я понял, что ставить условия Богу, это не правильно. Нужно сделать просто так, по любви, нужно быть лучше тех, кого осуждаешь. Так и появился Храм на Молодежном (Преображенский). При строительстве этого Храма тоже было много желающих помочь. Это и Яворский В.В., и тот же Порчирян С.М. и Мазур С.В., Черныш Н.К., Нагирняк Ю.Н., Добрунов В.В. и другие.

- Вас часто видели в Храме в Каменных Потоках

Это замечательный Храм, дай Бог здоровья его настоятелю отцу Сергию. Он строгий, добрый и настоящий наставник. Никогда не заглядывал в рот тем, кто приезжал на джипах или на велосипеде. Всех поучал одинаково. Чем я помог этому Храму, знают прихожане и батюшка.

- Благоустройство Храма на 1-м Занасыпе тоже дело Ваших рук?

Дай Бог Слюньку Николаю Тимофеевичу здоровья, он постоянно затягивает меня в разные церковные проекты. Этот храм показался ему маленьким, и он решил его расширить. Сейчас идут работы.

- Многие, наверное, говорят Вам, что лучше бы эти деньги отдали бы больным детям или еще куда-то. Зачем эти храмы нужны? Сколько их можно строить? Бога нет, XXI век на дворе …

На самом деле, люди есть всякие. Может кому-то и не нужны Храмы, но как говорил один батюшка, мы находим то, что ищем. Кто ищет Бога, тот найдет Бога. Кто ищет водку, тот водку и найдет. Кто ищет наркотики, тот найдет наркотики. Кто ищет работу, тот найдет работу.

Есть краткая и мудрая притча о двух типах мышления, определяющих нашу судьбу.

Если спросить муху, есть ли здесь в окрестностях цветы, то она ответит:

- Не знаю. А вот навоза, нечистот вон в той канаве полным-полно.

И муха начнёт по порядку перечислять все помойки, на которых она побывала.

А если спросить пчелу, не видела ли она в окрестностях какие-нибудь нечистоты, то она ответит:

- Нечистоты? Нет, не видела нигде. Здесь так много благоуханных цветов!

Один на самом цветущем лугу найдёт нечистое место и сядет на него, а другой в болоте отыщет цветок лотоса и соберёт с него нектар.

Я как-то услышал на проповеди: «Если Бог будет на первом месте, то все остальное будет на своем». Храм для меня – это Божий Дом. А если Богу будет, где жить, то и болезней будет меньше и любых других неприятностей в том месте, где рядом будет Храм.

Хочу сказать, что ни о какой моей святости речь не идет. Деньги, которые я жертвую на строительство Храмов, возвращаются мне сторицей. Сам не знаю, почему это происходит. Но после окончания строительства какого-либо храма, мне сразу приходят деньги от продажи техники, какую я не мог продать годами...

Также хочу сказать, что помогаю я и людям с инвалидностью, и больным детям, и многим другим больным и здоровым людям.

- Правда ли, что Ваша фирма перечислила больше всех денег по призыву властей на борьбу с COVID-19 – сто тысяч гривен?

Об этом писали на сайте мэрии Кременчуга.

Больше всего средств поступило от спонсоров:

• ЧП ПКП «АЛЬФАТЕКС» - 100 тыс. грн;
• Малокохновский карьер - 254 тыс. грн;
• ФОП «Кучеров» - 80 тыс. грн;
• ООО «УСП Хлебокомплекс «Кулиничевський»,
• ООО «Житлоинвест», ООО СП «Нибулон» - по 50 тыс. грн;
• ООО ПКФ «Суворов» и ООО «Спецмонтажинжиниринг» - по 40 тыс. грн;
• ООО «Лукас» - 30 тыс. грн;
• ООО «Планета999», ООО «Компания «Интеграл », ООО «Илона», ООО Логвиновский А.Г., ООО «Европабуд », ООО« ФК «Поло» по 20 тыс. грн.

Да, это правда. Больше того, я скажу, что львиная доля этих денег – это сами сотрудники АЛЬФАТЕКСА просили удержать с зарплаты и помочь больнице. Только держась все вместе, мы сможем выстоять, и это хорошо знает наш коллектив, который стойко выдержал не один кризис за 21 год, идя вперед и наращивая производство в любых условиях.

- Ходят слухи, что Вы содержите ФК «КРЕМЕНЬ»?

Был период, когда мер Виталий Малецкий хотел (мечтал) воплотить в жизнь мечту Бабаева О.М., чтобы ФК «КРЕМЕНЬ» выиграл вторую лигу и перешел играть в первую, где играют более мастеровитые команды. Как всегда, не хватало финансов. Фирма «АЛЬФАТЕКС» частично помогала финансово команде Кремень, и сегодня ФК играет второй сезон в первой лиге. С этого года команду принял другой бизнесмен, и я в этом не участвую. Свою миссию я выполнил. Если обратятся снова, то приложим все усилия, чтобы помочь команде.

Я считаю, что независимо от собственника, ФК «Кремень» это команда нашего города. И каждое предприятие нашего города должно помогать родной команде, ведь вместе легче делать добро. Пользуясь возможностью, призываю всех руководителей предприятий нашего города дать посильную помощь любимой команде «Кремень».

- Приходя на каток «Айсберг», видим там плакаты компании «АЛЬФАТЕКС». Вы помогаете ХК «Кременчуг»?

Хоккей в нашем городе существует только благодаря человеку по фамилии Мазур С.В. Благодаря ему, сотни, может быть и тысячи детишек ходят в хоккейную секцию. Я бы сказал следующее: «Мы говорим хоккей, подразумеваем Мазур. Мы говорим Мазур, а подразумеваем хоккей». Это человек с большой буквы.

На фото Президент ХК «Кременчуг» Мазур С.В.

Я сам играю в Ночной лиге (Хоккейная Лига Любителей) и получаю массу удовольствия от хоккея. Мазур иногда обращался за помощью ко мне, но по правде говоря, это мизерные деньги, по сравнению с тем, сколько вкладывает Мазур С.В. в хоккей в нашем городе. Иногда я помогаю детским хоккейным командам нашего города.

- Вы построили на Петровке мини футбольное поле. Зачем Вам это нужно?

Вы знаете, я сам родом с Петровки. Это моё - родное. Помню детство. Грязь, лужи, автобусы не ходят… Радовала речка, на которой мы жили с утра до вечера и гоняли м'яч в местных бурьянах (на балке или на пляже возле Матроса, местные старожилы улыбнутся с пониманием).

На Петровке троллейбуса не было. Автобус ходил, как правило, по праздникам. Все ходили домой пешком со школы, работы. Пешком - туда и обратно.

И как любой мальчишка тогда, живущий на Петровке, я мечтал о футбольном поле и троллейбусе. Как-то в разговоре с В. Малецким обмолвились про троллейбус, футбольное поле… и договорились до того, что с него троллейбус, а с меня поле. Вот так и свершилось чудо. Немало сил в это вложил и народный депутат Шаповалов Юрий. С его подачи выделили покрытие, которое сняли на стадионе Кремень.

- Почему Вы пошли на выборы? И почему баллотируетесь в областной совет именно от партии Батькивщина?

Я никогда не был в политике, я беспартийный. Был пионером и комсомольцем. На этом все.

Люди с Батькивщины подошли ко мне и объяснили, что те дела, которые я делал за свой счет, можно приумножить, привлекая бюджет города, области. Показали примеры. Для себя я понял, что в случае попадания в депутаты, смогу «выбить» больше денег для благоустройства нашего родного города, построить еще не одну футбольную площадку, словом приумножить добро, ведь его много не бывает.

Не могу стоять в стороне, от проблем, которые сегодня одолевают предприятия нашего города: АвтоКрАЗ, Вагонный Завод, Сталелитейный. Предприятия сегодня, сокращая производство продукции, вынуждены идти на крайние меры: задержка зарплаты, сокращения. Центр занятости за последние месяцы взял на учет почти четыре тысячи кременчужан. Кто-то должен отстаивать интересы промышленного города в области, в правительстве. Людям нужна помощь. А я по собственному опыту знаю, как сделать предприятие прибыльным и обеспечить людей достойными зарплатами.

- Что вы будете делать, если не пройдете в депутаты?

В моей жизни, на самом деле, ничего не поменяется. Буду жить так же, как и до выборов: работать и по возможности делать добрые дела.